德國飛碟發動機原理被荊門人破解

    作為湖北荊門民間武器研究專家和易學界歸藏研究學者，我在很早就看過一些網上流傳的二戰時期納粹德國飛碟，對於其結構和飛行原理進行了深入 的研究，其中覺得最神奇的就是它的用水和空氣做主要動力的無焰無煙發動機，研究這個發動機的原理首先要從飛碟的飛行原理來順藤摸瓜分析，因為一些視頻中看 到的飛行中的飛碟的納粹標誌在飛行的時候是朝向一方的，說明外殼沒有旋轉，而是固定的。它的原理一反飛行常態的思維，不是採用大家常用的反推法來實現飛 行，而是採用了吸壓法（這個辦法我們古書《歸藏》中有介紹）來改變環境，用幾個水泵製造連續流動水滴，通過無數細密管道快速大量用水滴包走空氣，來使飛碟 上部空氣迅速稀薄接近真空狀態。由於自然界排斥真空，所以周邊空氣會在地磁的影響下迅速的填補這個真空，這樣一來造成氣流變化而產生升力托起飛碟垂直上 升。至於想要水準飛行那就很簡單了，在飛碟的裙部也有幾圈吸氣孔，調節和關閉相對的吸氣孔就可以使前方產生真空而後方無真空，這樣導致氣流橫向跑動推動飛 碟橫飛。
      大家在圖片中仔細看看， 看到飛碟底部的幾個頭盔一樣的球形狀樣子的物件就知道其實不是用來噴射氣流橫向飛行用的，更不是反推上升用的。它是幾個儲壓後泄壓用的口。看來美國人雖然 把科學家軟禁一生，但是也一直都沒有得到真正的技術和研究透這個原理。我現在來用我學的歸藏裏的知識結合現在的科技給大家講解一下，可惜沒有人給我投資研 究開發，這裡寫出來其原理便於有志向的青年可以學習研究。
      最初，科學家紹貝格爾主要參與研究導彈的噴氣發動機，一直致力於改良發動機進氣道和噴氣結構。他發現發動機工作時吸入大量潮濕空氣後嚴重影 響發動機的推力。並且飛機或導彈高速飛行中，進氣口與空氣摩擦因為高溫容易產生真空，而導致發動機缺氧推力劇烈下降。（前蘇聯的暴風魚雷就說明瞭這個現 象），為提高飛行速度和推力，他們當時想了很多辦法來增大進氣量，但是碩大的進氣口同時又導致巨大的阻力。（看來反推法是有極限的），他們設計了渦輪增壓 裝置，將氣吸入後進行壓縮後噴出來供應發動機吸氣需求。通過這個裝置就可以將進氣口設計得比較小，飛行阻力也就相應減少很多。當初做出來的這個東西其實就 是渦輪進氣機構，只不過無意發現了新的作用。我們來看看這張圖片：

這是我國古代中山王墓裏的一件聖器，根據表面的造型現在叫朱雀銜環盞。但是這個東西隱含非常深刻的歸藏精髓。包含了八卦中很多卦辭的過程，上面牛角 雀嘴銜環代表了歸藏中兌宮的方位特徵。環嘴表示迴圈連續吸納，經管道過離宮分離和坎宮混合傳輸到下部朱雀腳踩的白虎肚裏。經虎腿連接到兩邊的杯子裏積蓄。 我們現在按照正常流程講解一遍：
  左右兩杯水對杯底的壓力，經過連通器原理將水順白虎腳壓入白虎肚，經鳥腿裏的細管壓到鳥的肚子，也就是畫著水滴型的位置表示坎宮，經過坎宮到達離宮 的上半部。坎宮這裡的作用就是氣水混合用。上部鳥的銜環口吸納空氣進入鳥的胸部叫離宮，這裡的作用的分離氣水用。空氣經過離宮進入坎宮後排在坎宮的水裏來 完成氣水混合過程。氣排在水裏比水輕，肯定上升到離宮，而離宮的水比氣重肯定下落回坎宮。這是一個強迫交互的過程。所以隨著氣的上升和水的下落，離宮完成 氣水分離的過程。部分氣水順著鳥的翅膀內升騰，一些水被氣驅趕著從鳥翅膀中部的小鳥口流出滴落在杯中。
  我們再來看看外國人做的它的內部結構：

    我們可以看到這就是當時的原理樣機，上部人右手握的部位連接有水管，最頂部那個漏斗是吸氣口。我們放大圖片看看底部是一個電機帶動的水泵， 我們看看中心內部是一些蝸型盤旋狀的密集細管。照片中的人左手握著的是電源開關隨時準備啟動這個最簡單的無焰無煙發動機。上部水管流動的斷續水包含空氣進 入氣水混合小艙混合。然後通過下部水泵的抽吸順蝸行細密管道流入下部大氣水分離艙分離。分離出來的氣從泄壓閥卸除，而水從水泵裏再次送上頂部。因為分離艙 和混合艙必須交互，所以我們可以看見混合艙的中心管道通向分離艙的底部水裏。由此可見將上部的空氣用水滴包入管道，運輸到下部後分離氣水。這個過程唯一消 耗的動力是水泵。除水泵動力外也基本不產生什麼熱氣。了解原理後我們就很容易看懂這所有的結構圖了

 

因為靠水泵的效率來維持無焰無煙發動機水滴包氣轉移的功率，所以需要在一個飛碟裏使用很多的發動機來滿足暫態吸納產生真空。德國人是用了12台這樣 的發動機。我們在製作樣機時也需要解決幾個難題：如何快速產生斷續的水滴，如何快速讓水滴在管道裏高速流動，如何完全絕對的分離氣水並且分開儲存。總之來 說，水滴迴圈的越快，你的飛碟功率就越高。雖然這個飛碟東西在我研究的一些運載器裏面不算最先進的，不能飛離地球，但是它的確很環保和高效。讓我們大家拋 棄如今的破壞氧氣環境的噴氣發動機，開發水包氣動力，共同努力造福人類吧

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